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目前高速鐵路的設計中往往要求無砟軌道和有砟軌道同時并存,而無砟軌道與有砟軌道的剛度存在著相當大的差異,剛度的變換必須借助一個過渡段均勻的完成,以避免影響行車。

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采用分子設計改變硬段(異氰酸酯)含量的方法,通過多異氰酸酯和聚醚多元醇反應,制備了一系列不同強度和韌性的高速鐵路用道砟膠。研究結果表明:當硬段質量分數為40%。

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我廠始建于2003年,是一家玄武巖石子生產廠商,是濟南鐵路局道砟指定生產廠家.現有1315反擊式破碎機生產線2條,另外還有2條錘式高速公路用石子破碎生產線和2條鍔式。

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鐵路碎石道砟的質量直接影響鐵路線路穩定性,對高速車輛運營的安全性和舒適性有較大影響。道砟針片狀指數是道砟生產質量的主要指標之一,本文通過對鐵路碎石道砟生產。

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我廠始建于2003年,是一家玄武巖石子生產廠商,是濟南鐵路局道砟指定生產廠家.現有1315反擊式破碎機生產線2條,另外還有2條錘式高速公路用石子破碎生產線和2條鍔式。

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《TB/T2140-2008鐵路碎石道砟》本標準規定了鐵路碎石道砟(以下簡稱道砟)的技術要求、檢驗規則和運輸、貯存、驗交。本標準適用于國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路用。

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高速鐵路三主桁道砟整體橋面板桁組合橋受力特性及計算理論研究韓衍群,葉梅新(博導)(中南大學土木建筑學院,湖南長沙410075)關鍵詞:板桁組合橋;三主桁;道砟。

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[圖文]2010年12月20日-培訓班授課學員們進行道砟級配演練針對管內新線建設、舊線改造以及線路病害整治的實際需要,近日,南昌鐵路局組織全局10個相關單位的38名專兼職石料質量。

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